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La Décennie d'action pour la sécurité routière encourage les gouvernements à s'engager dans la Décennie d'action pour la sécurité routière en mettant en œuvre des plans d'action qui portent sur les cinq volets suivants :

1. Gestion de la sécurité routière
2. Sécurité des routes et mobilité
3. Sécurité des véhicules
4. Comportement des usagers de la route
5. Soins après l’accident

Le quatrième volet concerne les comportements problématiques des usagers de la route - tels que les excès de vitesse, le non-port de la ceinture de sécurité et du casque, la fatigue et la conduite en état d'ébriété - et la manière de les influencer. Cela peut se faire par une application soutenue des règles de circulation routière combinée à des activités de sensibilisation et d'éducation du public afin de renforcer le respect des réglementations qui réduisent l'impact des principaux facteurs de risque.

Vous trouverez ci-dessous une série de bonnes pratiques et de lignes directrices pour le quatrième pilier. Les organismes de sécurité routière sont invités à soumettre leurs propres bonnes pratiques de sécurité routière au SSATP afin que d'autres exemples puissent être ajoutés.

Conduite en état d'ivresse

Le rapport "Alcool au volant : Manuel de sécurité routière à l'intention des décideurs et des praticiens" (en anglais) (OMS 2007) est l'un des cinq manuels destinés aux décideurs et aux praticiens qui fournissent des conseils étape par étape pour améliorer la sécurité routière grâce à des solutions simples et rentables.

Le manuel s'appuie sur l'expérience des pays qui ont réussi à réduire l'alcool au volant. Il fournit les éléments de base nécessaires pour lancer un programme de lutte contre l'alcool au volant et guide l'utilisateur dans les étapes à suivre pour évaluer le problème dans un pays donné. Il explique comment planifier et mettre en œuvre un programme, y compris la création d'un groupe de travail, l'élaboration d'un plan, des exemples de lois et de mesures d'application nécessaires, comment élaborer des campagnes d'éducation et de publicité, et enfin comment évaluer le programme.

Casques

Le rapport "Casques : un manuel de sécurité routière pour les décideurs et les praticiens" (OMS 2007) est l'un des cinq manuels destinés aux décideurs et aux praticiens qui fournissent des conseils étape par étape pour améliorer la sécurité routière grâce à des solutions simples et rentables.

Il fournit les preuves nécessaires pour lancer un programme de port du casque et guide l'utilisateur à travers les étapes d'évaluation de la situation du port du casque dans un pays. Il explique ensuite comment concevoir et mettre en œuvre un programme de port du casque, notamment : la création d'un groupe de travail ; l'élaboration d'un plan d'action ; l'introduction et l'application de lois obligatoires sur le port du casque ; la création de normes appropriées pour la production de casques ; la commercialisation efficace des casques auprès du public ; l'éducation des enfants et des jeunes sur le port du casque ; et la prise en compte de la capacité à fournir une réponse médicale appropriée à la suite d'un accident. Enfin, le manuel guide l'évaluation du programme par les utilisateurs afin que les résultats puissent être pris en compte dans la conception des futurs programmes.

Gestion de la vitesse

L'excès de vitesse est l'un des facteurs les plus importants pour la survenance et la gravité des accidents. Plus la vitesse est élevée, plus le risque d'accident et de blessure est important.  C'est l'un des plus grands défis pour les praticiens de la sécurité routière, mais des solutions existent.

Le rapport "Gestion de la vitesse - un manuel de sécurité routière pour les décideurs et les praticiens" (en anglais) (OMS 2008) est l'un des cinq manuels destinés aux décideurs et aux praticiens qui fournissent des conseils étape par étape pour améliorer la sécurité routière grâce à des solutions simples et rentables.

Le manuel se compose d'une série de modules. Il démontre l'importance de la gestion de la vitesse et guide l'utilisateur à travers les étapes nécessaires pour évaluer la situation dans son propre pays. Il explique les étapes nécessaires pour concevoir, planifier et mettre en œuvre un programme, y compris comment obtenir un financement, mettre en place un groupe de travail, élaborer un plan d'action et, si nécessaire, introduire une législation appropriée. Il examine le rôle potentiel des mesures impliquant l'ingénierie et l'application de la loi, ainsi que l'utilisation de l'éducation pour modifier les comportements liés à la vitesse. Enfin, le manuel guide l'utilisateur sur la manière de suivre et d'évaluer le programme afin que les résultats puissent être intégrés dans la conception du programme. Pour chacune de ces activités, le document décrit de manière pratique les différentes étapes à suivre.

Campagne de sécurité routière

Il n'est pas évident de mener une campagne de sécurité routière efficace. La planification, la mise en œuvre, l'évaluation et une coordination étroite avec les services de police et les autres parties prenantes sont autant d'éléments essentiels. Le manuel ci-joint du Ghana utilise une campagne spécifique sur la fatigue comme exemple, mais la méthodologie peut également être appliquée à d'autres questions.

L'éducation à la sécurité routière pour les écoliers est un élément important du quatrième pilier. De nombreuses méthodologies différentes ont été appliquées au fil des ans dans de nombreux pays différents - mais qu'est-ce qui fonctionne et qu'est-ce qui ne fonctionne pas ? Au Ghana, un projet pilote "Walk Safely" a été développé sur la base d'un cas figurant dans le guide ci-joint, qui résume les mesures d'éducation visant à influencer positivement le comportement routier en mettant l'accent sur

1. Promotion de la connaissance et de la compréhension des règles et des situations de circulation,
2. Amélioration des compétences par la formation et l'expérience
3. Renforcer et/ou modifier les attitudes à l'égard de la sensibilisation aux risques, de la sécurité personnelle et de la sécurité des autres usagers de la route.

Les documents suivants apportent de plus amples informations :

• Manuel de campagne de sécurité routière (en anglais)
• Guide de bonnes pratiques sur l'éducation à la sécurité routière (en anglais)